从白山黑水通往遥远的库页岛之路

　　 明代郑和七下西洋的壮举被世人所称赞，于此同时另一位宦官却反向而行，踏上了一条通往北方的莫测征途。他沿着白山黑水向北，直到库页岛，北海道……他就是大明宦官——亦失哈！

　　公元1141年的春天，亦失哈从边城开原向北而行，他是奉明成祖之命前往巡视，唤醒了白山黑水之间的古道。

　　古代,这条横贯东北大地,遥遥数千里的漫长交通线，沿东流松花江,连接黑龙江中、下游，直抵黑龙江入海口的鄂霍次克海和库叶岛。发源于长白山的松花江，为典型的平原河川，它的自由式曲流,留下了宽阔而平展的河道漫滩,既有水路、陆路可通，又可利用冰雪以狗爬犁、马爬犁往来，路路畅达，四时咸宜。这样的交通线，不仅在我国交通史上独具特色,在全世界也是罕见的。

　　明代史料表明，从永乐九年（公元1411年）到宣德七年（公元1432年）的二十多年间，亦失哈十次奉命巡抚奴儿干。其中几次无具体记载，一次未见记载。第三次、第四次也应在成祖永乐年间。《辽东志o外志》记曰：“松花江上有河曰稳秃，深山多产松木，国朝征奴儿干，于此造船。”稳秃河即松花江支流温徒河，河口在吉林市西南。永乐十八年，辽东都司都指挥使刘清第一次奉命到吉林造船，遣中官亦失哈等往使奴儿干等处，令都指挥刘清领军松花江，造船运粮。（《明实录》宣德七年五月丙寅）洪熙元年刘清二次造船，是年（公元1425年）亦失哈第五次下奴儿干返回，受到皇帝赏赐。“敕辽东都司赐随内官亦失哈等奴儿干官军一千五百人钞有差。”（《明实录》卷11）受赏官军有一千五百人，可见亦失哈第五次下奴儿干，船队的规模胜过从前几次。

　　这条气势恢弘的交通线，形成年代久远，曾经有多种称谓, 如唐代“黑水道”、辽、金时期的“鹰路”、元代的“狗站”、明代的“海西东水陆城站”等等。居住在松花江流域，黑龙江中、下游广大地区的土著民族,利用这条交通线运送土、特贡品,称作朝贡道；而历代朝廷出于安边、招抚目的，则以金银饰物、粮米、丝绸、棉帛作为“赏赍”,传播中原文明。到明代交通线鼎盛时期,《明实录》记载朝贡者“络绎不绝，动以千计”《明宪宗实录》卷七。及至满载而归，“行李多至千柜，少亦数百”《明神宗实录》卷四九五。从这个意义上说，这条交通线又可以称为古代东北黑龙江的“丝绸之路”，其规模盛况,足以与我国西北的“丝绸之路”、西南“茶马古道”相媲美。至少在一千五百年间，他承载着向东北传播中华文明的伟大使命。而金王朝据有北中国后，东北地区与关内黄淮广大地区成为一统天下，更大大促进了中华文明的传播与东北地区众多少数民族的社会进步。